Sharknado!
Pra te ver Melhor
Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen e Antonio Giovinazzi testaram em Fiorano.
O carro de 2015 foi a máquina utilizada.
Interessante que o detentor de quatro títulos mundiais testou um novo tipo
de viseira especial.
Coisa para melhorar a percepção visual.
Troca de Pele
Deverá ser assim.
Pela nova administração da F1, a GP2 se tornará F2, a GP3 se transformará
em F3 e assim por diante.
Aí você me pergunta.
E a F3 atual?
Ah, essa terá o mesmo fim dos dinossauros.
As alterações não terão empecilhos, já que Bruno Michel (GP2) trabalha agora
para a Liberty (dona da F1).
Laranja
Prato servido Frio
Para o lugar de Bernie Ecclestone colocaram três pessoas.
Uma da Fox.
Uma da ESPN.
E a uma terceira que o odeia de todo coração.
Pela Lógica
A chegada de Paddy Lowe deve facilitar o entendimento da relação entre
bólido da Williams e a unidade de força da Mercedes.
Combustível
Renault com a BP.
McLaren com Castrol.
Red Bull com ExxonMobil.
E a Total?
Fica a questão.
Vale notar que o acordo da Renault com a British Petroleum tem previsão
para cinco temporadas com valores em torno de 150 milhões de euros.
Adaptação
A turma que trabalha nas trocas acelerou os treinamentos.
Os novos jogos de pneus são bem mais pesados que os do ano passado.
Muda Alguma Coisa?
As impressões de Furbatto.
As grandes escuderias devem abrir ainda mais vantagem sobre as menores.
Mas será legal ver o comportamento dos carros em alguns circuitos.
Pois pela nova configuração será muito difícil ter o mesmo desempenho
nas pistas travadas em comparação com outras como Red Bull Ring.
Será preciso escolher a melhor performance em um ou outro.
Importante também é o consumo de combustível.
A eficiência da unidade de força nesse quesito fará diferença.
Potência e economia precisam ser equilibradas.
Mais.
Os novos bólidos serão duas vezes mais dependentes da asa móvel.
O DRS será ainda mais necessário do que em outras temporadas para
as ultrapassagens e ainda servirá para auxiliar na gestão do combustível.
Provavelmente veremos pilotos se segurando abaixo de um segundo atrás
do carro da frente (DRS) para não sofrer pane seca no final.
É esperado que Red Bull e Mercedes briguem o ano todo.
O segredo do campeonato será o desenvolvimento durante a temporada.
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