Faz tempo!
2004.
Jaguar com a pintura da Red Bull.
Usado apenas em testes.
Adrian Newey acabou opinando sobre seus adversários diretos.
Disse que a Mercedes colocou muitos penduricalhos para manipular o ar no
entorno de seus carros.
O projetista colecionador de títulos achou tudo complicado.
Talvez tenha havido um pouco de dificuldade para achar um caminho mais simples,
minha opinião.
Sobre a Ferrari, Newey disse que ainda não entendeu certos aspectos do bólido da
Scuderia Italiana.
Tudo bem.
Os outros também estão tentando decifrar onde sai ar que entra pelas bocas colocadas
nos bicos dos F1 de Ricciardo e Verstappen.
Hoje em Barcelona Valtteri Bottas foi o mais rápido com o pneu UltraMacio.
Sebastian Vettel ficou bem perto (dois décimos) usando o Macio.
Firme e veloz.
A Ferrari anda colada nas curvas de Montmeló.
Muita estabilidade.
Vettel parou no final do treino.
OK.
Os italianos estavam realizando prova com o combustível da Shell.
Ricciardo foi o terceiro (mais de um segundo atrás de Seb) também de Macio.
E com muito trabalho aerodinâmico.
Depois vieram as Renault com o mesmo composto.
A unidade de força francesa está subindo de produção.
O SuperMacio apareceu com Ericsson da Sauber.
Hamilton simulou corrida e seu melhor tempo com pneu Macio foi mais de dois
segundos pior que o de Vettel.
Normal.
O que interessa é que na comparação a máquina da Mercedes sofre mais para
executar a parte sinuosa do que a Ferrari.
Percebe-se que Lewis briga para se manter no melhor traçado.
A coisa fica ainda mais evidente a medida que os compostos da Pirelli vão se
desgastando.
Importante.
Sauber, Ferrari, Mercedes e Renault deram mais de cem voltas hoje.
E em três dias Bottas e Hamilton percorreram juntos o equivalente a sete GPs.
Já Alonso conseguiu andar um pouco mais do que nos dias anteriores.
Entretanto a McLaren estava sem aderência e não permitiu nem forçar o motor
Honda.
Amanhã tem mais.
Teremos o teste de pista molhada.
Enquanto isso...
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