Pronto para disparar.
Mercado
Parece que as coisas estão se definindo.
Para 2018.
Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen na Ferrari.
Max Verstappen e Daniel Ricciardo na Red Bull.
Lewis Hamilton e Valtteri Bottas na Mercedes.
A expectativa é que Fernando Alonso continue com a McLaren.
A permanência da Sauber no universo da Scuderia Italiana abre espaço para
que jovens talentos possam ser encaixados.
No cenário atual, Charles Leclerc está mais próximo de um lugar no time suíço
do que Antonio Giovinazzi.
Explico.
Precisamos lembrar que Frédéric Vasseur (Sauber) possui ótimo relacionamento
com Nicolas Todt que é responsável pela carreira de Leclerc.
E as conversas nos últimos dias entre os dois se tornaram mais intensas.
Leclerc é um jovem promissor que poderá render dividendos numa negociação
futura.
Há apenas uma vaga.
Já que Marcus Ericsson é intocável pois, apesar de Vasseur ter comando total,
o dono da Sauber é sueco.
Por certo, Pascal Wehrlein está em busca de um cockpit para o ano que vem.
Com a Haas (a outra unidade Ferrari) fechada com Kevin Magnussen e Romain
Grosjean, Giovinazzi pode continuar como piloto de testes e reserva por mais
uma temporada.
A porta para Wehrlein poderia ser a Force India.
Saiba que existe um movimento da Renault entorno de Esteban Ocon.
(Perez permanecerá na Force India)
Apesar do investimento em Robert Kubica?
Kubica só perde o lugar em 2018 se realmente não tiver condições físicas.
Posso estar enganado, mas vejo as coisas se desenvolvendo de uma maneira
específica.
McLaren fechando com a Renault (acordo de três temporadas) e Ocon
substituindo Vandoorne ao lado de Alonso.
Tudo depende do acordo de motorização para dizer o momento certo desse
movimento.
(2018 ou 19?)
Chegamos na Toro Rosso.
Antes tudo é necessário dizer que o time de Faenza começa a tomar novos
caminhos.
Começando com a parceria com a Honda.
Interessante notar que a presença do indonésio Sean Gelael não é figurativa.
Muito rico (seu pai controla a cadeia KFC em seu país) o piloto pode estar
disputando uma vaga já para o ano que vem.
Trazendo vinte milhões de euros na sacola, Galael repetiria uma programação
semelhante a que Lance Stroll realizou na Williams até aqui.
O maior ameaçado neste caso seria Danill Kvyat.
A Williams espera os ventos do mercado para decidir sobre Felipe Massa.
Depois?
Ninguém pode prever o futuro.
Vou dizer o que eu penso com as informações até aqui.
2019.
Sebastian Vettel (se a renovação com a Ferrari for de um ano) na Mercedes.
Contrato de dois anos (2019/20).
(antes da mudança das regras de motorização)
Fernando Alonso (que estava em Maranello semana passada) ou Lewis
Hamilton (para quem Sergio Marchionne abriu as portas) na Ferrari.
Os italianos sempre querem um campeão pronto.
Vamos ver.
Unidades de Força
A tendência é que quase tudo deva ficar com está para o ano que vem.
Exceção para a Honda.
McLaren indo com a Renault (já falamos acima) poderia ser o acontecimento
imediato.
A Haas e a Sauber deverão correr com o motor Ferrari sob o nome da
Alfa Romeo.
O acordo com a Sauber acabou livrando a Ferrari de ser obrigada pela FIA
(três equipes) a fornecer sua unidade para a McLaren.
A Maserati seria a marca escolhida para representar a Famiglia na Fórmula E.
Depois do acordo com a Toro Rosso a Honda tem tudo para se casar com a
Red Bull, OK?
Mais ou menos.
Helmut Marko hesita, Franz Tost é a favor e Christian Horner é a voz contrária.
Por enquanto.
Testes
Muitos nomes interessantes experimentaram a Fórmula 1 em Hungaroring.
No primeiro dia a sensação foi Charles Leclerc.
A Ferrari aproveitou o dia para testar um novo fundo.
Sean Gelael conduziu a Toro Rosso e deu 100 giros no circuito.
(superlicença?)
No segundo dia todos os olhos estavam em Robert Kubica.
Temperatura bem alta e circuito exigente.
O polonês cumpriu um programa pesado e completou 142 voltas.
Algo equivalente a dois Grand Prix.
Mesmo com tanta comoção por Kubica, Lando Norris se fez notar na
McLaren com uma excelente performance.
Podemos ver também que a nova asa dianteira que a Red Bull trouxe
para a Hungria sofreu alterações.
Um suporte de titânio apareceu nos testes para impedir que ela flexione
além do permitido pela regras.
É a FIA atendendo Mercedes e Ferrari.
Raikkonen usou muitas alterações no carro.
Sempre andando com o pneu soft (amarelo).
Composto que tem sido mais afinado com a Mercedes.
Para não passar em branco, Antonio Giovinazzi e Charle Leclerc ainda
testam com a Ferrari no programa da Pirelli em Barcelona.
Mudança de programação.
Pois Leclerc, que não estava escalado, foi chamado de última hora.
Cuidado
Massa sentiu tonturas na sexta-feira e no sábado em Hungaroring.
Principalmente após as primeiras voltas.
A substituição por Paul di Resta se fez necessária.
Pode ter sido um mal estar passageiro.
Tomara.
Entretanto se for algo mais sério pode significar o adeus do brasileiro.
Comando
Luta pelo poder entre Maurizio Arrivabene e Mattia Binotto dentro da Ferrari?
Por Fim
A Cosworth começou a trabalhar em um possível retorno para a F1 em 2021.
Final do atual Acordo de Concorde.
Nome que possui 176 vitórias na categoria máxima do automobilismo.
A FIA e a Liberty (dona da F1) apoiam a entrada de unidades independentes
para diminuir o poder das grandes fabricantes.
O segredo para que a coisa possa vingar é o custo.
0 Response to "Clipping"
Posting Komentar