Red Bull Junior Team.
2010.
Estou meio de férias do Blog.
Acho que nunca fiz isso.
A culpa maior é o envolvimento com outros interesses.
E na verdade estou vendo pouco ou nada relevante acontecendo.
A Williams decidindo entre um novato com patrocínio e um remendo
de piloto (herói) semi-aposentado?
Deixa pra lá.
Existem coisas mais importantes.
A Aston Martin entrou num processo decisivo para o futuro da marca.
A questão.
Lançar ações no mercado ou vender tudo para quem quiser.
A verdade é que os dois grupos que comandam o tradicional nome da industria
automobilística quer resgatar seus investimentos.
Pensou na Red Bull?
Ferrari e Mercedes também se articulam ao alinhar suas peças no xadrez do
futuro.
A Scuderia Italiana quer, além da Hass e Sauber, trazer a Force India para
a suas fileiras.
(spoiler - entretanto não esqueça que indianos e chineses são vizinhos...)
Após a despedia de Bernie Ecclestone, ficou claro que a Fórmula 1 deixou
de ser amadora de uma vez por todas.
Tudo será cada vez mais profissional.
Pragmático.
Entre outras coisas, autódromos deficitários estão condenados.
Não havia comunicação com o público?
OK.
Mas o que chegava era sincero.
Mais fácil de filtrar.
Haverá mais contato nas redes sociais a partir de agora.
Sim.
Só que tudo mais pasteurizado, patrocinado e calculado.
A imprensa já está concentrada em poucos veículos.
Sobrando ainda alguns (mas valorosos) cavaleiros solitários que acompanham
o circo e trazem a real visão das coisas.
(alguns considero como amigos e, claro, não revelarei seus nomes!)
Meu interesse hoje está em nomes como Leclerc.
O afilhado da Ferrari inicia nesta temporada sua trajetória na F1.
Aquele a quem Jules Bianchi dizia ser a verdadeira estrela.
O promissor Russel.
Ligado à McLaren e com tudo para brilhar na categoria máxima do automobilismo.
A realidade Ocon.
Que só precisa ser adotado de vez pela Mercedes para mostrar sua predestinação.
A última fase da lapidação de Verstappen.
Para ser grande de vez.
Responsabilidade imensa da Red Bull.
Repetir o que fez com Vettel.
Ou imitar o que Toto Wolff realizou com Hamilton.
Pois Lewis deve mais ao time da Estrela de Prata do que vice-versa.
Não estou falando de carros ou motores.
É cultura.
O salto de menino prodígio inconstante na McLaren para a luta de alcançar
os números de Michael Schumacher é impressionante.
Hamilton foi moldado a ferro em Brackley.
Falando nisso.
A Mercedes deverá seguir com o conceito de maior distância entre os eixos.
(Pino diz que o fruto de Maranello vem longo também)
Sem revoluções, somente afiando o projeto como tem feito desde a entrada
deste atual regulamento.
Ferrari, Force India e Williams já passaram no crash test da FIA.
Rory Byrne já trabalha no projeto do carro vermelho de 2019.
Sem correções.
O de 2018 (já em avançado estágio) foi iniciado há mais de um ano.
Assim como Gina teve seus primeiros desenhos entregues 365 dias antes do
primeiro teste de pista em Barcelona.
Ficamos por aqui.
A todos os amigos desejo um Feliz Ano Novo!
Que Deus traga alegria a cada um de vocês!
Feliz 2018!
E além...
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