O californiano Richie Ginther aparece nas fotos deste post em três momentos
de sua carreira na Fórmula 1.
Seu físico era mirrado.
Jóquei.
Levinho.
Isso foi uma das coisas que influenciaram na hora em que Phil Hill precisou
escolher um parceiro.
Ginther também era mecânico.
Rodado.
Apesar de seus 23 anos.
Já havia mexido com graxa e engrenagens em oficinas dos Estados Unidos.
E também na Guerra da Coréia.
Quando criança deve ter sido aquele tipo de menino que olha embaixo do carrinho
para descobrir como funciona.
Os dois (Ginther e Hill) dividiram uma Ferrari na corrida Panamericana de 1953.
Depois disso Hill atravessou o Atlântico.
O real desafio estava na Europa.
Ginther ficou.
E viu sua fama crescer.
Se tornou o piloto.
As corridas da costa oeste americana passaram a ter dono.
Entrou na Fórmula 1 pela Scuderia Italiana.
Fez um bom papel.
Assim como na BRM.
Era piloto de equipe.
Que entendia de motores e sabia acertar os carros.
E isso era tudo que os japoneses da Honda queriam.
O sucesso veio no GP do México de 1965.
O time se preparou para vencer a corrida.
Em treinos privados eles adaptaram seu motor para que respondesse da melhor
forma possível ao encarar altitude e seus efeitos.
Foi um massacre.
Por pouco Ginther não terminou uma volta à frente de todos os outros pilotos.
Uma vitória histórica.
Única na vida do piloto na categoria máxima do automobilismo.
Logo a equipe não precisaria mais de seus serviços.
A entrada de Surtees no time encerrou a subida de Ginther na Fórmula 1.
Depois de um susto ele abandonaria as pistas de vez.
Foi em 1967 durante os preparativos das 500 milhas de Indianápolis.
Quando por acidente recebeu um banho de combustível, ele decidiu que era
hora de parar.
Seu retiro foi no Novo México.
Em 1989 ele morreu.
O coração já estava distante da velocidade.
Sem problema.
Ele sempre se divertiu mais preparando os carros.
Fazendo os ajustes.
Futucando.
Tentando descobrir os segredos.
Como na época de menino.
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